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A 6 第 1450 期 2024 年 7 月 19 日 星期五

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内的大量个人数据。澳大利亚战略政策研究所警告说，
如果有人开车去某处受保护的设施，那么驾车者的个人
隐私问题可能会变成国家安全风险问题。

还有关于供应链的担忧。包括特斯拉各车型在
内，在澳大利亚销售的电动车中约80%都在中国制造。
中国的供应链要是出现一点点断裂，无论是自然原因还

是地缘政治原因，都可能影响澳大利亚和全球市场的电
动车生产和供应。

虽然能有价格更实惠的电动车市场是个好消息，
但对价格不稳定的担忧也可能吓跑一些购车者。

那些在3月买了特斯拉Model Y后就遇上三次降价
的澳大利亚购车者错过了节省一万澳元的机会。电动车
比亚迪等中国汽车品牌正在努力打入澳大利亚电车市场，价格比特斯拉的电车低廉。 价格是否进一步下降的不确定性越来越大，可能会让一

中国电动汽车制造商现在颇受欢迎。 努力消除那些产品定价过高的看法。 些购车者止步，特别是在十多个新品牌准备进入澳大利
亚市场的时候。
长期以来，电力驱动汽车几乎成了美国汽车制造 中国电动车品牌最吸引人的一个地方就是消费者认
商特斯拉的同义词，特斯拉无疑是该产业发展初期的领 为它们物有所值。许多曾经感到自己被市场拒之门外的 ׈׮ӚᄝϏն০࿰૫ਢ۷؟็ᅞ

军企业。 消费者正被新型且更负担得起的产品所吸引。
尽管能买到的电动车品牌和车型越来越多，但在
但中国的汽车厂商比亚迪一直在缩小这方面的差 举例来说，比亚迪广受欢迎的Atto 3 （元 Plus的 澳大利亚全面采用电动车仍有若干障碍。

距。有预测表明，今年比亚迪可能会在纯电池驱动电动 海外版）运动型多用途车的起步价为44,499澳元，而特
车的年销量上超过特斯拉。 斯拉的基本版Model 3打折后的价格为54,900澳元。 这个国家仍然缺乏足够的电动车基础设施，比如充
电设施，而澳大利亚的土地广阔凸显出这个问题。尽管
这种情况对澳大利亚造成了影响。对绿色环保汽 能买到的中国电动车品牌越来越多，让澳大利亚的 有关基建工作正在持续展开，但充电设施在澳大利亚仍
车来说，澳大利亚正在成为一个发展强劲的市场。 电动车市场更具竞争力，迫使主要品牌降价。进入4月 然稀少。

以来，特斯拉已经将最受欢迎Model Y车型降价三次。
年初至今，澳大利亚纯电车的新车销量增长了 最近的研究发现，到2040年时在澳大利亚建立
16.5%。同期，油电混动车和插电式混动车（指同时使 自由贸易的优势也让澳大利亚本地的负担能力得以 5800个快速充电站需要投入逾12亿澳元。

用电池与传统燃油的汽车）的表现更为强劲，销量增长 增加。与美国和欧盟不同，澳大利亚没有对中国制造的
了114.6%。 电动车征收新增关税，因为澳大利亚没有国内汽车制造 一些希望在家中安装充电设施的个人面临着高昂的
业需要保护。 开支以及因火灾风险而可能出现的新的保险问题。
在澳大利亚目前销售的30多个电动汽车品牌中，
比亚迪的几款车型很受欢迎。今年一月，比亚迪电动车 ྙ൝ᆇ൞ݺ֤଴ၛᇂྐગĤ 2022年的一项民调发现，不管是什么牌子，什么

在澳大利亚的月销量首次超过特斯拉，达到1310辆，特 地方制造的电动车，澳大利亚用户都对电动车有更广泛
斯拉的销量则为1107辆。 对澳大利亚消费者来说，这一股实惠价电动车浪潮 的担忧。其中，安全问题对购买意愿的影响超过价格和
似乎带来双赢局面。但作为相对较晚进入市场的品牌， 感知利益。

比亚迪并不是唯一在澳大利亚出现的中国主要汽车 这些电动车品牌需要些时间在澳大利亚树立质量、实用
品牌，包括小鹏（XPeng）、极氪（Zeekr）和埃安 性以及价值方面的声誉。 澳大利亚还面临着电动车技术人员严重短缺的问
（Aion）在内的许多其他中国品牌很快也会进入澳大利 题。最近一项针对2000个电动车技术人员招聘职位的民
亚电车市场。 消费者有理由谨慎行事。 调发现，只有约40%的职位招到了人。

随着新型且更实惠的电动车继续涌入澳大利亚轿车 2023年，澳大利亚战略政策研究所（Australian 尽管存在以上担忧，电动车和混动车的日益普及可
市场，本地消费者会成为赢家吗？ Strategic Policy Institute，ASPI）呼吁本国客户要认 能会给澳大利亚经济带来巨大好处。这也是实现我们碳
识到购买中国产电动汽车的潜在安全风险。 排放净零目标的重要一步。
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普遍来说，电动汽车依靠互联网完成一系列工作， 政府和业界应该通过尽早缓解这些挑战来加快民间
电动车，特别是特斯拉的产品，长期以来都不得不 并收集包括位置、行驶路线和驾车者拨打了哪些电话在 采纳电动车的步伐。