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A 16 第 1442 期 2024 年 5 月 24 日 星期五

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在此之前，峰飞的V2000CG（盛世龙飞机的无人货运
版本）于今年3月成为首家获得型号认证的大型电动垂直起降
货运飞机。

同月，小鹏汇天（XPeng AeroHT）提交了“模块化”
双模电动垂直起降车辆的认证申请。这款“陆地航母”由一
辆面包车后部装有一架无人机组成，可搭载两人。该公司表
示，它可能在明年投入生产。

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迪皮特罗博士说，与美国或欧洲相比，中国电动垂直起
降飞机公司的一大优势是获得型号认证的成本较低。

型号认证通常是一个严格的过程，检验飞机是否符合该
国家航空法的适航要求。

迪皮特罗博士说，在美国或欧洲，一架新飞机的认证费
用约为10亿澳元，而在中国只需三分之一。

亿航EH216-S是世界上第一台获得型号认证的电动垂直起降飞机。
这部分归功于政府对开发商及其供应链的补贴和融资支
作为中国政府发展所谓“低空经济”计划的一部分，中 能（EHang）可能是走在最前面的一家。因此，这场竞赛绝 持。
国很快将成为世界上第一个拥有飞行出租车的国家。多年 对不是一场势均力敌的角逐。中国确实正气势逼人地进入该
来，科技公司一直在努力推动商业电动垂直起降（eVTOL） 市场。” 但他说，中国的认证也更加有限，而且被认为不那么安
服务的落地。 全。他说：“‘一分钱一分货’的观点是正确的。”他说，
ᇏݓႵଧུӁ௖Ĥ “与美国联邦航空局（FAA）和欧盟航空安全局（EASA）的
电动垂直起降飞机可以飞越拥堵的城市，就像电动轿车 认证相比，中国认证在全球的认可度也较低。
和无人机的混合体，可以由可再生能源提供动力。 这种飞机需要获得航空监管机构颁发的型号证书才能够
在所在国运营。 迪皮特罗博士说：“因此这是......[为什么]你不一定能
它们不需要跑道，比传统直升机噪音小，因此更适合在 看到在中国获得认证的飞机在澳大利亚、美国或欧盟的天空
城市地区运营。 去年10月，总部位于广州的初创公司亿航成为全球首家 中飞行。”
获得电动垂直起降飞机型号认证的制造商，从而使其得以投
世界各地的一些制造商认为，这项技术用作短程飞行出 入商业运营。 “你可以看看目前在中国运营的一些商用飞机，它们来
租车服务已经准备就绪，但他们需要让世界各地的监管机构 自中国制造商......这些飞机不在美国联邦航空局或欧洲航空安
相信这些技术是安全的。 据亿航称，其无人驾驶载人航空器EH216-S可搭载两名 全局甚至是[澳大利亚民航安全局]控制的辖区内飞行，它们实
乘客，巡航速度为100公里/小时，最大航程为35公里。 际上是为中国市场服务的。”
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亿航公司于去年12月展示了类似无人机的电动垂直起降 ໡ૌޅൈҌିᄝϏն০࿰ु֞o٦ྛԛሿӚpĤ
中国政府认为，在1000米及以下的空域蕴藏着巨大商 飞机的潜在应用，在两个地点进行了观光飞行。
机。在去年12月召开的中央经济工作会议上，所谓的“低空 迪皮特罗博士说，澳大利亚电动垂直起降飞行出租车领
经济”被列为“战略性新兴产业”。 中国民用航空局（CAAC）最近也为其量产开了绿灯。 域有许多参与者，但短途城市出租车服务不太可能很快进入
澳大利亚城市。
除飞行出租车外，该行业还包括使用无人机或载人飞 不过，亿航的认证附带了一些相当严格的条件，目前限
机从事包裹递送、无人机灯光秀和快速反应紧急服务等业 制了其可能的用途。 他说，这不仅是出于安全考虑，也是由于来自常规地面
务。 交通的竞争。
其中包括，亿航EH216-S无人驾驶载人航空器只能在地
在中国的科技之都深圳，无人机送餐和直升机打车服务 面人员能看到的范围内飞行，不能在人口稠密的城区上空、 迪皮特罗博士说，乡村地区的电动垂直起降飞机服务在
已经成为现实。去年，该行业为中国经济创造了5000亿元 夜间或恶劣天气下飞行。 短期内更可行，可能会使用氢推进器而不是普通电池。
（约合1040亿澳元）的产值，预计到2030年这一数字将增至
2万亿元。 该公司还一直被指责虚报订单。亿航否认了这些指控， 与电池相比，氢气具有更好的能量重量比，这意味着更
并表示对EH216-S航空器的限制将逐渐取消。 长的潜在航程。
国家政府正在提供资金和政策支持，而据报道，约有20
个省份在今年的计划中纳入了支持该行业的措施。 与此同时，其他几家制造商也向中国民航总局提交了型 迪皮特罗博士说，电动垂直起降飞机可用于乘客较少的
号认证申请。 短途乡村地区航线，成为对现有航空网络的补充。他说，悉
全球战略与防务分析公司（GSDN）的研究分析师卡西 尼公司AMSL Aero的目标是到2026年在澳大利亚推出氢动力
夫·安瓦尔（Kashif Anwar）在为洛伊研究院撰写的一篇文 在中国和欧洲都有业务的峰飞（AutoFlight）公司上个 产品。
章中写道：“在先进无人机技术发展和国内需求扩大的推动 月开始了其“升降式”五座电动垂直起降飞机盛世龙（Pros-
下，地方政府正在全国各地建设民用机场和临时电动垂直起 perity） 的型号认证程序。 迪皮特罗博士正在牵头向联邦政府申请资金，以建立一
降着陆场。” 个“先进航空机动性”技术合作研究中心，其中包括电动垂
该飞机垂直起降，水平巡航时使用固定翼飞行，据称航 直起降飞机。他说，他们能够将澳大利亚的70多个合作伙伴
斯威本科技大学航空结构创新研究中心主任阿德里亚诺 程超过250公里。 聚集在一起，共同研究这一“未来航空领域”。
·迪皮特罗（Adriano Di Pietro）说，电动垂直起降飞机被
列入北京的经济计划对该行业来说意义重大。 该公司在一份新闻稿中说：“这款电动垂直起降飞机将 “澳大利亚有一个庞大的行业，就像任何一个正在追求
用于城市和城际地区的点对点空中旅行，目标是最终提供与 电动垂直起降飞机未来的国家一样，政府的支持将非常重
迪皮特罗博士说：“从中国的角度来看，政府的支持力 地面轿车服务类似的价格。” 要。我认为，澳大利亚先进航空机动性的机会不仅仅在于这
度是空前的。他们大力支持各家公司，目前在中国，亿航智 些飞行器的运营，而是作为一个主权产业。“