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6 第 1501 期 2025 年 7 月 25 日 星期五
70 岁老人躺地板 24 小时等输血！悉尼医院危机照片曝光，州长承认系统崩
据雅虎新闻 7 月 22 日报道，一名 70 岁男子被拍到躺在悉尼西部一家医院的地板上引发
讨论，新州州长 Chris Minns 承认该州医疗系统需要改进。
这张照片由该男子的女儿 Hayley Leatham 发布在 Facebook 上。照片显示，70 岁
的 Raymond 躺在 Blacktown 医院一排椅子后面，头下垫着一个袋子。
Leatham 表示：“这就是我们公共医疗系统和急诊等候时间以及床位不足的悲哀现实，
我父亲是一名 70 岁的老人，躺在地板上等待输血，血红蛋白水平极低，危及生命。我非常
尊重我们的护士和医生，但看到这种情况真是令人心碎。”
Leatham 周二上午告诉 2GB 电台的 Ben Fordham，她的父亲在出现严重腹泻后，被
迫在这家繁忙的悉尼西部医院等待了超过 24 小时。
Fordham 说：“出现了危险信号，因为这名 70 岁老人有糖尿病和高血压病史，尽管身
体状况不佳，Raymond 在 24 小时内都没有分到医院床位。他疼痛难忍，不得不躺在急诊
科的地板上。”
随后在接受 Fordham 采访时，Minns 承认这些照片“显然令人痛苦”。他注意到给家
庭带来的压力，但将大部分责任归咎于前联盟党政府。
他指责前自由党 - 国家党州政府对悉尼西部医院投资不足。
Minns 说：“当你到急诊科寻求最好的医疗服务时，你不希望遇到需要等待那么长时间
的情况，今天的情况并不是我们需要的，我们需要通过在医疗领域的大规模投资来做得更好。”
Minns 说，在工党州政府领导下，Blacktown 医院在临床建议时间内接受治疗的患者
数量已从 30% 增加到 40%。
他还宣传了在 Blacktown 和 Mt Druitt 医院增设 60 张新床位的承诺。同时还承诺为长
期延误的 Rouse Hill 医院和翻新的 Bankstown 医院提供资金。
预计未来十年，中国品牌将占据澳洲新车销量半壁江山
据《澳洲金融评论报》报道，澳洲汽车市场正经历又一场深刻转型。研究机构
Centre for International Economics 预测，到 2035 年，中国制造汽车将占澳洲新车进
口的 43%，几乎达到半壁江山。而目前，这一比例为 17%。
十年前，澳洲市场上几乎没有中国制造的汽车，日本品牌当时占据了 29% 的市场份额。
如今，随着中国车企在电动车领域的飞速发展，这一格局正迅速改变。
澳洲汽车经销商协会首席执行官 James Voortman 表示，中国品牌之所以与众不同，
是因其推新速度快、扩张力度大。他指出，中国车企普遍认为：“如果你能在澳洲成功，
就能在全球市场站稳脚跟。”
在比亚迪（BYD）、吉利和奇瑞等龙头企业带动下，中国汽车品牌迅速在澳洲扩张。
据 MA Moelis 数据，BYD 已超越特斯拉，成为澳洲电动车销量第一品牌，今年 6 月销量
同比增长 368%。奇瑞与长城汽车（GWM）等品牌也呈现高速增长。
这些承诺并未减轻反对党卫生发言人 Kellie Sloane 的批评。她告诉 Fordham，看到
Blacktown 的照片“非常震惊”。
她表示：“这种情况不应该在我们的医院发生，Blacktown 的患者睡在地板上，因为
根本没有足够的床位。”
“我为这位先生和他的家人感到非常难过，这些体面的人一生都在纳税，当他们最脆弱
和生病时，我们的系统却让他们失望了。”
这位 Vaucluse 选区议员说，这种情况不是 Blacktown 医院工作人员和医生的问题。
她声称，他们一直在就医院长时间延误“敲响警钟”。
她说：“我们需要在 Blacktown 找到解决方案，这是悉尼西部表现最差的医院之一。
在处理急诊科患者方面，它在同类 20 家医院中排名第 20 位。我们必须采取行动。”
目前，至少有 23 个中国品牌在澳洲销售，另有 5 个准备进入，包括由宁德时代参股
的 Avatr，以及北汽福田等主打商用车的品牌。新品牌的涌入正引发汽车行业结构性变化。
MA Moelis 分析称，未来的市场赢家将是那些能优化成本、合理布局品牌组合的经销
商。同时也提醒，如果像 Holden 那样的品牌再次退出，将对消费者带来召回与维修保障
方面的困扰。
Voortman 强调，汽车是许多家庭最大的消费支出之一，市场的稳定性至关重要。消
费者在购车时不仅看价格，也关注售后支持和品牌持续性。
XPeng 是最近进入澳洲市场的中国品牌之一，主打长续航电动 SUV。阳光海岸居民
Mitchell Hough 成为 G6 车型的用户，他表示选择这款车多少是种“试水”行为，但中
国电动车品质的提升给了他信心。
他分享道，自己多次赴华出差，对中国豪华电动车印象深刻。他正是在中国第一次见
到小鹏汽车，并决定尝试了解与购买。
中国品牌崛起的背后，是强大的产业扶持。2009 年至 2023 年间，中国政府对电动车
行业的投资高达约 3500 亿澳元，这一力度促使美欧对其汽车产品征收高额关税。而澳洲
自 2010 年起已取消汽车进口关税。
不过，并非所有人都对此持乐观态度。澳洲汽车售后市场协会负责人 Stuart Charity
警告称，中国品牌如果只重销量，不完善售后和配件体系，可能令消费者在维修或零件更
换时陷入困境。
他指出：“消费者在汽车上的投入巨大，若这些新品牌不能提供长期支持保障，将成
为一场消费灾难。”
随着电动车趋势日益强劲、政策壁垒相对宽松，中国汽车品牌正以惊人的速度在澳洲
扎根，但能否在售后体系、服务网络等方面建立长远竞争力，将成为其真正赢得市场的关键。