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第 1498 期 2025 年 7 月 4 日 星期五

“最安全”的波音 787 梦幻客机，为何吹哨者始终有保留？ 接合处的微小缝隙未被妥善修复。他表示，这些接合
处可能“随时间推移出现过早疲劳故障”，并造成“极
度不安全的飞行条件”，后果“可能是灾难性的”。

他推测，超过 1000 架飞机可能都受到影响——这
是 787 机队中的大部分。

波音坚称“关于 787 结构完整性的指控并不准确”。
公司表示：“这些问题已在美国联邦航空总署的监督
下接受严格审查。分析结果证实，该机型在未来数十
年内 仍能 维持耐 用性 与服 役寿命， 这些 问题 不构成 任
何安全疑虑。”

“严重问题早就该浮现”

毫无疑问，波音近年来在企业文化与生产标准方
面承受了巨大压力。在其最畅销的 737 MAX 机型上
发生两起致命事故后，加上去年又有一起严重事件，
目前仍不清楚为何印度航空的航班在起飞仅 30 秒后就坠毁 公司屡遭批评，指其将追求利润置于乘客安全之上。

题重重。分析人士指出，部分原因可能是波音决定在 成飞行安全风险”，但相关固定件后来仍被重新设计。 这种观感让 2024 年上任的首席执行官凯利·奥特
南卡罗来纳州北查尔斯顿设立新的 787 组装线——距 公司随后声明已“完全解决 FAA 关于零件可追溯性的 伯 格（Kelly Ortberg） 致 力 于 扭 转 局 面 —— 他 正 在
离西雅图基地超过 2000 英里。 调查结果，并实施了防止再次发生的纠正措施”。 全面改革内部流程，并与监管机构合作，制定一套全
面的安全与品质控制计划。
这项决策是为了利用当地工会参与率低的优势， “出大事只是时间问题”
以及州政府提供的丰厚支持。 但 787 是否已因过去的失误而受到影响，进而埋

巴奈特始终担心，那些已经投入使用的飞机可能 下持续性的安全风险？
“研发过程中确实存在严重问题，”阿布拉菲亚说， 隐藏着足以导致重大事故的缺陷。“我相信， 787 出
“其 中一 些显著 的生 产问 题，和波 音首 次在 普吉特 湾 大事只是时间问题，”他在 2019 年告诉我说，“我 理查德·阿布拉菲亚认为并非如此。“你看，这
地区以外设立生产线的决定尤其相关。” 祈祷我是错的。” 款飞机已经营运了 16 年，交付了 1200 架，载运超过
十亿乘客，直到现在都没有发生过坠机事故，”他说。
吹哨人的严重指控 2024 年初，巴奈特自杀身亡。当时他正为一宗长 “这是一项杰出的安全纪录。”
期进 行的 吹哨人 诉讼 案提 供证词， 他坚 称自 己因揭 发
2019 年，波 音发现了 一系列影响 飞机各部 件组装 问题而遭到波音打压。波音否认这一说法。 “我真心认为生产问题比较属于短期性质，”他说，
方式的制造缺陷。随着更多问题浮现，公司扩大了调 “过去几年来，对 787 生产的监管已大幅加强。”
查范围，并揭露了进一步的缺陷。 他所提出的许多指控，与另一位前品质经理辛西
亚·基钦斯（Cynthia Kitchens）的说法不谋而合。 “ 对 于 较 早 期 的 飞 机来 说， 如 果 有 严 重 问 题， 应
交付作业受到严重干扰，而后从 2021 年 5 月到 该早就显现出来了。”
2022 年 7 月完全中止，隔年又再次暂停。 2011 年，她曾向监管机构投诉，有人故意将劣质
零件 从隔 离区取 出并 安装 到飞机 上，以 维持 生产线 运 发生在艾哈迈达巴德的印度航空坠机事件所涉飞
然而，对 787 计划最具破坏性的指控，可能来自 作。 机已有超过 11 年机龄，首次飞行是在 2013 年。
波音的现任和前任员工。
2 0 1 6 年离开波音的基钦斯女士还声称 ，员工被 但 由 前 波 音 吹 哨 人 艾 德· 皮 尔 森（Ed Pierson）
其中最知名的是已故的约翰·巴奈特（John 指示忽略不合格的工作 ，并指出含有金属碎屑的瑕疵 成 立 的 美 国 航 空 安 全 基 金 会（Foundation for
Barnett），他曾是南卡罗来纳州 787 工厂的品质控 电线束被故意安装到飞机上— —这可能导致危险的短 Aviation Safety） 表 示， 在 这 起 事 故 发 生 前， 他 们
制经理。他声称，为了尽可能加快生产的压力，严重 路。 对 787 机型就已有安全疑虑。
损害了飞机的安全性。
对 于 这 些 具 体 指 控， 波 音 未 作 回 应， 但 表 示 基 钦 “是的，这确实可能构成安全风险，”皮尔森表示。
2019 年，他向 BBC 表示，工厂员工未遵循严格 斯女士于 2016 年“在被告知将被纳入绩效改善计划 “我 们持 续监控 事故 报告 和监管 文件。 适航 指令揭 示
的零件追踪程序，导致有缺陷的零件可能被遗漏。他 后辞职 ”。公司补充说，她随后对波音提起诉讼，指 出各种问题，这确实令人担忧。”
还表 示，有 些员工 甚至 故意 从废料 箱中 取出 不合格 零 控“与品质问题无关的歧视与报复”，该诉讼已被驳回。
件安装到飞机上，以避免生产线延误。 他指出，其中一项问题是洗手间水龙头可能漏水
最近，第三位吹哨人在去年于参议院委员会作证 至电气设备舱。去年，FAA 指示航空公司定期检查，
他 还 指 出， 用 来 固 定 飞 机 甲 板 的 零 件 存 在 缺 陷。 时登上新闻头条。 因为有报告指出某些 787 机型的漏水问题未被察觉。
将其 锁入 时会产 生锋 利的 金属碎 屑，这 些碎 屑有时 会
堆积在甲板下方的电线密集区域。 现任波音员工山姆·萨雷普尔（Sam 不过，他强调，这起悲剧的原因仍未明——调查
Salehpour）向美国议员表示，他挺身而出是因为“我 必须迅速推进，无论问题出在哪里，是飞机本身、航
他的指控曾提交给监督机构美国联邦航空总署 在波 音观 察到的 安全 问题 若不加 以处 理，可 能导致 商 空公司，或其他因素，都必须尽快厘清。
（FAA），该机构部分支持了他的说法。经调查后， 用飞机灾难性故障，造成数百人丧命”。
该机构认定至少有 53 个“不合标准 ”零件在工厂中 “ 我 们 目 前 还 不 知 道印 度 航 空 坠 机 的 原 因，” 航
失踪。 这名品质工程师指出，在 2020 年底参与 787 项 空顾问公司“利罕公司”（Leeham Company）的
目时，他目睹公司在组装流程中采取捷径，以加快生 董 事 总 经 理 史 科 特· 汉 密 尔 顿（Scott Hamilton）
美国联邦航空总署的审核也证实，多架飞机地板 产与交付速度。他表示，这些做法“导致 787 飞机队 表示。
下方确实存在金属碎屑。 列中可能存在有缺陷的零件和安装问题”。
“但根据我们对这款飞机的了解，我仍然会毫不
波 音 表 示， 其 董 事 会 分 析 后 认 定 这 些 问 题“ 不 构 他 还 指 出， 在 他 检 查 的 大 多 数 飞 机 上， 机 身 各 段 犹豫地搭乘 787。”