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8 第 1498 期 2025 年 7 月 4 日 星期五

“最安全”的波音 787 梦幻客机，为何吹哨者始终有保留？

专为在全球最繁忙的机场之间运送最多乘客而设计的
机器。

事后看来，波音的策略更为明智。耗油量极高的
A380 在仅生产了 251 架后，于 2021 年停产。

“空中巴士认为未来的航空业会以大型枢纽机场
为中心，人们总会在法兰克福、希思罗或成田转机，”
航空分析师、航空业咨询公司“空气动力学咨询 ”
（AeroDynamic Advisory） 的 董 事 总 经 理 理 查
德·阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）这样解释道。

“但是波音说‘不，人们想要点对点直飞 ’，而
波音的判断极为正确。”

787 是一款真正激进的飞机。它是第一架主要以
碳纤维等复合材料、而非铝制成的商用飞机，以此减
轻重量。它有先进的空气动力学设计，以减少阻力。

它 还 采 用 了 通 用 电 气（General Electric） 和
劳 斯 莱 斯（Rolls Royce） 制 造 的 高 效 能 现 代 引 擎，
并以更轻的电动系统取代了许多机械与气压系统。
在印度航空（Air India）的悲剧中，至少有 270 “但随后 9/11 事件的效应，对全球航空业造成
人丧生，事故涉及波音最具创新性和人气的机型之一。 严重冲击，”奥克利先生说。 对此，波音表示，这些设计让 787 比其前身波音
在此之前，它也一直被认为是最安全的机型之一。 767 节能 20%。此外，它也明显更安静，制造商称其
“航空公司告诉波音，他们真正需要的是史上最 噪音足迹（即地面上受飞机噪音影响的区域）可减少
我们仍然不知道为什么 171 号班机在起飞仅 节能、最经济的远程喷射客机。他们希望拥有一架与 达 60%。
30 秒后就坠毁。调查人员目前已经找回飞行记录仪 音速巡航者相同载客量的飞机，但不需要高速。”
数据，正努力查明原因。但是，这起事件让人们的 紧急迫降与机上火灾
目光集中在涉事机型上：“787 梦幻客机 ”（787 波音放弃了原始构想，开始着手研发后来成为
Dreamliner），这是现今一代激进设计、节能高效 787 的机型。这也促成了航空业的新商业模式。 然而，在 787 投入服务不久后，就出现了严重问
飞机的首款代表。 题。2013 年 1 月，一架 787 在波士顿洛根国际机场
航空公司不再需要使用巨型飞机在“枢纽 ”机场 （Logan International Airport） 停 靠 时， 锂 离
在这次事故之前，787 已经运行了近 15 年而未 间运送大量乘客，再转乘其他航班前往目的地。他们 子电池起火。
发生任何重大事故，未有过一宗伤亡。根据波音的说 现在可以使用较小的飞机，飞小城市间的航线——这
法，在这段期间内，它载运了超过十亿名乘客。目前 在过去并不具经济效益。 一周后，另一架 787 在日本国内航班中因电池过
全球仍有超过 1100 架 787 在服役中。 热被迫紧急降落。
空中巴士的超级巨无霸 vs 波音燃油效率
曾参与该机型制造的吹哨人对生产标准提出了诸 这款机型因此在全球范围内被停飞数月，波音则
多质疑。有些人声称，可能有存在严重缺陷的飞机被 当时，波音的主要竞争对手——欧洲航空巨头“空 在此期间提出了解决方案。
允许投入使用——对这些指控，波音公司一贯予以否 中巴士”（Airbus）——采取了完全相反的策略。后
认。 者 正 在研 发 庞 大的 A380 超 级 巨 无 霸飞 机， 这 是 一款 自那之后，日常营运还相对稳定，但生产方面问

音速巡航者与 “9/11” 效应

2009 年 12 月的一个寒冷早晨，一架崭新的飞机
缓缓滑出西雅图附近的佩恩机场（Paine Field）跑
道，在欢呼人群的注视下，加速升空，冲入多云的天空。

787 的构想始于 2000 年代初期，当时油价上涨，
燃料成本成为航空公司的一大负担。波音决定为航空
公司打造一款远程航线的飞机，并在效率上树立新标
准。

“1990 年代末期，波音正在研发一款名为
Sonic Cruiser（ 音 速 巡 航 者 ） 的 机 型，” 航 空 历 史
学家谢伊·奥克利（Shea Oakley）解释道。

这款飞机最初的构想是使用先进材料与最新技术，
搭载多达 250 名乘客，以接近音速的速度飞行。当时
的重点是速度以及缩短旅程时间，而非燃油效率。
已故的约翰·巴奈特（John Barnett），曾是南卡罗来纳州一间 787 工厂的品质控制经理，他曾对波音提出多项指控