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             第 1429 期 2024 年 2 月 23 日 星期五



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                                                                                                              自2016年以来，维州的国内和国际研究生一直在游说政府
                                                                                                          提供公共交通优惠。

                                                                                                              刚刚从迪肯大学（Deakin  University）体育管理专业毕业
                                                                                                          的留学生托德（Smruti  Tawde）说，学生时代，她的生活费捉
                                                                                                          襟见肘。“目前，我的时薪为23  澳元，持学生签证时每周只能
                                                                                                          工作24小时。以前上大学和实习时，我的工作时间更少。”她
                                                                                                          说，“我每周花60澳元左右购买日用品，如果购买肉类和水
                                                                                                          果，花费会更多一些。”


                                                                                                              蒙纳士大学研究生协会主席赫蒂阿拉奇（Sampath
                                                                                                          Hettiarachchi）说：“2023年，蒙纳士大学全日制国际研究
                                                                                                          生的收入中位数在1万至1万999澳元之间。”


                                                                                                              除了经济上的压力，交通费用上涨也给研究生带来了其他
                                                                                                          限制。
              阿尔巴尼斯表示，在网上恶意公布个人信息的行为是不可接受的。

                                                                                                              蒙纳士大学对861人进行的一项调查发现，高昂的伙食费
               蒙纳士大学（Monash  University）硕士生普特拉（Irvan       费用。在新州，大多数学生在上学日都能免费乘车。                        和房租等因素意味着参加校外社交活动的学生越来越少，而超
           Adistha  Putra）说，他经常得在买菜和支付公共交通费用之间                                                            过三分之一的学生表示，公共交通费用限制了他们参加校内学
           做出抉择。“我已经两个月没进城了。我住在蒙纳士附近，搭                        今年年初，维州的票价加权平均上涨了5%，现在每天的票                  术活动的频率。
           公交去任何地方每天都得花上10澳元左右。我宁愿把这些钱花                    价上限为10.6澳元，优惠学生票则为5.3澳元。
           在午餐上，然后住在校园附近。”普特拉说。这位印尼留学生                                                                        蒙纳士大学国际商务硕士学生小张（音译，Jolin
           说，为了省钱，他已经放弃了很多喜欢的食物，因为买不起。                        迪肯大学（Deakin        University）研究生金伯（Jude    Chang）说，她几乎每天都要坐火车。“我住的地方离大学只
           他呼吁州府将公共交通的优惠票价从本科生扩大到所有大学                      Stewart-Kimber）说，学生们乘坐火车、公共汽车或有轨电车             有一站路，但单程却要5.30澳元，不管是坐一站还是十站。”
           生，让墨尔本向澳洲其他大城市看齐。                               需要支付如此高昂的费用，实在是太荒谬了。这位博物馆学专
                                                           业的学生说“每周五天乘坐PTV的花费相当于我每周工资的十                       墨尔本免费有轨电车区的结束点距离墨尔本大学和皇家墨
               维州是澳洲唯一不为国内或国际研究生提供任何交通优惠                   分之一。即使我在去年之前一直领取每两周约600澳元的                     尔本理工大学（RMIT）还有好几站，这也限制了学生的行动。
           的州。                                             Centrelink福利金，公共交通仍然让我感觉很奢侈。把研究生
                                                           的车费减半每周可以帮我们省下约25澳元。                               墨尔本大学学生英格尔（Tushar  Ingle）几乎每天都得乘
               新州和昆州都为国际研究生提供部分优惠票价，而其他各                                                                  电车从大学附近的家前往市区上班。他说：“我一直很纳闷，
           州则为国际研究生提供全额优惠。                                    州政府表示，交通优惠的重点是支持最需要的大学生。发                   为什么免费电车区偏偏在RMIT站前就结束了，之后我还得继续
                                                           言人说：“持有健康卡的低收入研究生可以享受优惠旅行，而                    花钱搭车。我看他们就想让学生多掏钱。尤其是留学生，他们
               维州还向大都会学校的学生收取每年720澳元的公共交通                  国际本科生也可以享受50%的myki通票折扣。”                       也要付更多学费。”



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               一位联邦部长表示，如果澳洲想要填补技能缺口，就必须结                                                                 快改革，以满足对现代技能不断变化的需求。
           束认为大学教育重于职业培训的偏见。联邦技能和培训部长奥康
           诺（Brendan O’Connor）将矛头指向了TAFE和其他职业培训机                                                              澳洲就业与技能委员会代理专员特维（David           Turvey）
           构是学校后教育的次要选择的假设。                                                                               说，学校后教育体系运行良好，但与就业部门仍有些脱节。


               他在澳洲金融评论报举办的劳动力峰会上表示，未来每10个                                                                    他在峰会上表示，关键挑战之一是确保人们正在学习的东
           工作岗位中就有9个需要接受高等教育培训，但其中一半来自职业                                                                  西反映了员工实际的工作。
           教育和培训部门。向我们的劳动力市场提供技能需要提高质量，
           并加大对职业教育培训部门的投资，因为人们一直倾向于大学，                                                                       生产力委员会主席伍德（Danielle  Wood）表示，再培训
           职业教育培训部门被视为表现不好的陪衬。                                                                            需要成为政策制定者帮助那些工作被人工智能颠覆的工人的一
                                                                                                          个重要关注点。
               奥康诺对有这么多学徒和其他工人在12年级时因为好成绩而                    职业教育培训行业的入学人数在五年内增长了11%，到
           进入大学表示惊讶。他说，但他们最终还是找到了通往TAFE的道                  2022年将达到450万人。                                     但她预计，与其他技术变革一样，人工智能将带来净就业
           路，回到了他们想做的事情上，我不得不说，这是非常了不起                                                                    机会。
           的。                                                 与此同时，大学入学人士停滞不前，联邦资助名额下降到
                                                           2013年的水平。                                          她说，我们对人工智能对生产率的整体影响相当乐观，不
               澳洲建筑商协会（Masters Builders Australia）支持呼吁消除                                                  太担心对劳动力的一些负面影响。她说，人工智能在该委员会
           大学偏见的做法，该组织在9月份敦促对技能和培训进行投资，更                      奥康诺表示，到2030年，预计将有超过120万人从事与技                的潜在用途之一是使用聊天机器人来帮助公众消化该委员会庞
           好地整合高等教育，发展高等和相当于学士学位的学徒制。                      术相关的工作，但有太多的课程和资格证书已经过时，需要加                    大而复杂的报告。
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