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A 8 第 1394 期 2023 年 6 月 9 日 星期五

印度列车事故：为什么该国的火车时常脱轨？

铁路路轨用金属制造，在夏季和冬季月份分别会因
温度升降而热胀冷缩。它们需要定期维护——收紧松脱

的部件，更换枕木，以及给转接口加润滑和调节等等。
这一类的轨道检修是靠人工、手推手、机车头和尾车等
完成的。

印度铁路的常规建议是，轨道检查车至少每三个月
仔细检查一次轨道的几何结构完整性，以维持110至130

公里时速。

联邦政府审计人员关于2014年4月至2021年3月脱

轨事件的报告当中有一些令人不安的发现：

• 轨道检查车在评估铁路轨道几何结构状况的完成度

上有“30-100%的不足”
• 一项对1129份脱轨事故调查报告进行的研究发现，
有20多种“因素”可导致事故

印度在上周五（6月2日）晚上发生列车相撞并脱 事”。一列火车脱轨可以有很多种原因——“可能是路 • 脱轨的一大原因是与轨道维护有关（171宗），之
轨事故，已造成至少288人死亡，超过1000人受伤。关 轨维护不佳，可能是车厢出问题，还可能是驾驶操作中 后就是“轨道偏差跟踪参数超出允许的限度”
于这起致命意外的确切原因，还有很多问题有待解 的失误”。 • 超过180宗脱轨事故是由于机械原因；当中超过三

答。 分之一是由于车厢和车皮的问题
2019-20年的一份政府铁路安全报告发现，脱轨占 • “不良驾驶操作和超速”是另一个造成脱轨的重大
据报道指，两列特快客运列车和一列货运列车在东 铁路事故的70%，比前一年度的68%有所提高。（列车 因素
部奥迪沙邦一个小型火车站附近发生一起“三车相撞事 着火和相撞则排在后面，分别占事故总数的14%和

故”。其中一客运列车撞入一列停驶的货运列车，车厢 8%）。 关于在印度火车上安装防撞击装置，有过很多讨
翻转撞向第三条路轨，造成一列即将进站列车脱轨。初 论，但是据一名铁路官员称，目前该系统只在两条主要

步报告指，事故是由信号失灵所造成。 总理莫迪声言严惩事故责任人 线路上安装——从德里到加尔各答，以及从德里到孟
买。至于这样一个系统如何能够在脱轨或者“奇怪”的
事故背后的真相只有在全面调查之后才会揭晓，但 该次列车事故的营救行动已经结束，官员表示被困 撞击事故中产生作用，则尚不清楚。
是它再一次引发有关印度铁路安全的担忧。 及受伤的乘客已经被救出。

2010年，西孟加拉邦一列载客列车脱轨并与一列
印度的铁路系统是其中世界最大的一个，全国铁道 总理莫迪到访过现场，称这是一起“令人痛苦”的 货运列车相撞，造成超过150人死亡。调查人员表示，

网络超过10万公里（6.2万英里），每天载客量达2500 事件。他还表示，这起事故中被发现有罪的人，将会受 是毛派叛乱分子破坏了路轨，造成这列从加尔各答至孟
万人次。印度铁道部部长阿什维尼·维什瑙（Ashwini 到“严厉惩罚”。 买的载客列车脱轨，其中五列车厢被甩至另一列货运列
Vaishnaw）称，去年有大约5200公里的新铁路铺设完 车的轨道上。目前尚未有迹象显示周五的事故有蓄意破
成，另外每年还会对约8000公里铁路进行升级。 这起多列车相撞事件被形容为印度在本世纪以来最 坏行为。

严重的铁路事故，目前具体的成因尚未明确。当局已经
他最近在一次交流中透露，大部分铁路都在进行升 就事件启动全面调查，铁路当局官员指，初步报告指事 铁道部门指，在2021-22年间有34宗“造成后果的

级，以能够适应速度达每小时100公里的列车，当中相 故可能因信号失灵所致。 铁路事故”——撞车、脱轨、火灾或者火车爆炸、道路
当一部分还会升级到行车可达130公里时速，还有一部 汽车与火车在平面交叉路口相撞等，比之前一个年度的
分准备为160公里时速的高速列车准备。 消息指，事故涉及的两列客运火车上共约有2000 27宗为多。《印度教徒报》（The Hindu）在5月31日报
名乘客。 道，这一类事故在2022-23年度上升至48宗。

这明显是政府希望在全国运行更快速列车意图的一
部分——真正意义上的高速铁路线则在另行修建，连接 报告在评估年份当中统计出40起脱轨事故，33次 该报道颇具先见之明地指出，铁路当局担忧事故率
金融首都孟买和艾哈迈达巴德市。 是客运列车，7次是货运列车。其中有17次脱轨是由于 上升，已要求他们的高层管理者“严格评估工作人员的

路轨“瑕疵”造成——可能包括路轨数列或者沉降。报 工作时长，特别是东岸铁路和东南中部铁路部门，并紧
但是，一名前铁路局官员维维克·萨海（Vivek 告指，只有9次脱轨事故是由于列车内的故障——引 急作出修正”。周五晚间的事故正是发生在东岸铁路的
Sahai）向我表示，脱轨仍然是“铁路上的一件头疼 擎、车厢、车皮等 。 繁忙区域。