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第 1529 期 2026 年 2 月 20 日 星期五
曝自由党禁止 13 国移民来澳，遣返 10 万寻求庇护者！党魁回应
随着联盟党公布新一届前座议员名单，自由党新党魁 Angus Taylor 正式开启权力重组。
在通过任命奖励支持者的同时，他大声疾呼党内团结，并将施政核心瞄准了备受瞩目的移
民政策。
上任伊始，Angus Taylor 便强势宣传反对党的移民立场，承诺大幅削减移民人数，并
对不认同澳洲核心价值观的人“关闭大门”。
他指出，长期以来澳洲移民数量过多且准入门槛偏低，未来将与新组建的影子内阁共
同制定具体政策细节。
在党内权力结构上，Angus Taylor 恢复了部分曾被前领袖 Sussan Ley 罢免的成员职务。
他周二在悉尼表示，周五的党团投票标志着一个新的开始，是全党放下过去、重归团结的
契机。
保守派参议员 Jonno Duniam 被委以重任，出任影子内政及移民部长。他强调，必须
新州高铁成本飙至 $900 亿！或明年动工，2039 年连接悉尼 CBD
作为澳洲首条高铁线路，悉尼至 Newcastle 高铁的最新预估造价高达 900 亿澳元，远
超此前预期。
该项目的商业计划书将于近日发布。尽管面临巨额开支，这条全长 191 公里的线路自
2022 年大选提出以来，一直获得朝野两党的共同支持。
澳洲总理 Anthony Albanese 周二明确表达了对该构想的支持，并计划在数周内发布
相关公告。
他强调，澳洲是全球唯一没有高铁的有常住居民大陆，而在人口密集的东海岸走廊建设
高铁完全合理，沿线经济发展将使项目在财务上更具可行性。
造价飙升引发关注
尽管新州政府此前预估悉尼至Central Coast段的造价约为320亿澳元，但高铁局（High
Speed Rail Authority）的最新分析显示，延伸至 Newcastle 的全线总造价已攀升至 700
亿至 900 亿澳元。
官方数据显示，悉尼至 Newcastle 走廊是全澳最繁忙的客运线路，年客运量超 1500
万人次。由于需求持续增长，预计到 2040 年代初期，该走廊的运力就将达到饱和。
随着地质技术勘察工作的完成，项目细节也浮出水面：全线包含 115 公里隧道、41 公
里地面轨道以及 38 公里的桥梁与高架桥。
通过正确的移民政策来保护澳洲的生活方式。
针对近期媒体曝光的一份强硬移民政策文件，Angus Taylor 明确予以否认。
该泄露文件建议禁止来自阿富汗、加沙、黎巴嫩、索马里和埃及等 13 个特定地区的移
民，并计划加速遣返 10 万名寻求庇护者。
对此，Taylor 在澳洲广播公司（ABC）的节目中称，他对此类文件完全不知情。
原移民部长 Paul Scarr 在此次改组中失去了影子部长职位，他公开澄清自己从未签署
或认可过这份涉及“国家禁令”的文件。
与此同时，多名温和派人士及前领袖的关键支持者被移出前座名单，标志着党内权力
的重新洗牌。
在 影 子 内 阁 晋 升 名 单 中，Andrew Hastie、Jacinta Nampijinpa Price 和 Sarah
Henderson 备受瞩目。
经济管理团队由影子财务部长 Jane Hume 和影子国库部长 Tim Wilson 领衔。
温和派成员 Andrew Bragg 留任影子住房部长并兼管环境事务，James Paterson 则
转任国防事务。
曾因移民政策分歧退出前座的西澳议员 Andrew Hastie，此次被重用担任影子能源部
长。
分析认为，由于一国党在民调中支持率持续走高，自由党正试图通过更强硬的移民立
场挽回流失的选票。
建成后，列车最高时速可达 320 公里，届时往返两地仅需约 1 小时，较目前的 2.5 小时
大幅缩短。
州政府拒绝“开支票”
联邦政府可能会承担该项目几乎所有的费用。支持者认为，巨额投入可由 Newcastle
等地更具优势的土地开发收益抵消。然而，新州政府在出资问题上显得十分谨慎。
新州州长 Chris Minns 明确表示，鉴于新州今年在公共基建上的投入已达 300 亿澳元，
超出了州政府的承受能力，因此目前无意为高铁项目提供资金。
他强调不会为此开出“空白支票”，但愿意配合规划进程并确保现有铁路地役权的使用。
目前新州正深陷耗资巨大的地铁建设中，预计总投入将超过 710 亿澳元。除机场线外，
其余大部分资金均由州政府独立承担，财务压力可见一斑。
漫长的建设周期与风险
根据高铁局（High Speed Rail Authority）的首选方案，该项目将分三个阶段实施。
首阶段计划于明年动工，建设 Newcastle 至 Central Coast 段，工期预计达 12 年。
随 后 将 在 2039 年 连 接 悉 尼 CBD， 并 在 2042 年 延 伸 至 Parramatta 和 Western
Sydney Airport。
虽然该项目在规划深度上已创下澳洲铁路史之最，但巨大的规模也引发了经济层面的担
忧。
国际货币基金组织（IMF）本周发出警告，指出各州不断增长的债务水平已成为新风险。
IMF 特别提到，重大基建项目的成本超支不仅会降低效率，还可能导致信用评级下调。
目前新州的总债务预计将在今年达到 1770 亿澳元，如此背景下，天价高铁项目的推进
无疑面临严峻挑战。