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第 1497 期 2025 年 6 月 27 日 星期五

SUV 一定比小轿车更安全？真相其实是 ...

由于 SUV 比乘用车更高，这通常意味着它们也更
容易发生翻车事故。

Logan 解释道；“根据我们对现实世界碰撞的经
验，我确实认为更高的车辆更容易翻车。它们通常使
用更高的轮胎，所以更容易被绊倒并侧翻，尤其是在
乡村道路。”

“相比之下，小型车更可能会发生甩尾，而高底
盘车辆则更容易翻车，这就是可能造成更严重伤害的
原因。”

“翻车事故对乘员造成的伤害通常更严重，因为
一旦车辆翻转，你就会在车厢内四处翻滚，更容易造
成头部和颈部损伤。”

SUV 对行人来说更危险吗 ?

澳人对大型车辆的热爱似乎永无止境。2024 年， 高的减速度。对于中老年人，尤其是 60 岁以上的人来 大多数研究人员在一点上达成共识：对于车外人
SUV 占新车总销量的 56% 左右。轿车和掀背车等传 说，他们的身体对这种更高的减速度更加敏感 ...... 到 员来说，SUV 从根本上讲是更不安全的。
统乘用车的销量则被 SUV 远远甩在身后，数据显示， 哪你会发现，这些大型 SUV 的买家通常都年龄较大。”
2024 年 1 月至 9 月间，乘用车仅占新车总销量的 Logan 表示：“如果你是行人，SUV 撞到你的方
17%，几乎是 SUV 销量的三分之一。 “它们的车身也比较高，这意味着如果发生侧面碰 式会更加残酷。”
撞 , 车头基本上会穿过侧窗 , 直接撞到驾驶员的头部。”
除了更大的储物空间、更宽敞的车内空间和更高 Logan 还表示，由于乘用车的制造方式，在发生
的离地间隙外，近年来 SUV 销量激增还受到一种普遍 澳洲最权威的安全机构澳洲新车安全评鉴协会 碰撞时，体型较小的车能降低行人死亡的风险。
观念的影响：由于体型更大，SUV 必然比轿车或掀背 （ANCAP）表示，相比车辆尺寸，主动防撞技术更重要。
车等小型乘用车更安全。 美国一项 2024 年的研究发现，“较大型车辆可能
ANCAP 的发言人告诉 Drive：“预防碰撞与在碰 对行人构成更大威胁，这是因为它们的前端设计较高、
然而，事实并非如此简单。专家们对此看法不一， 撞中幸存同样重要。” 碰撞冲击力更大，且驾驶员视野盲区更大”。
数据表明 SUV 确实可能是更安全的选择，但并非对所
有道路使用者都是如此。 “配备先进主动安全功能的车辆，如能检测行人、 该研究指出：“车辆前端高度每增加 10 厘米，行
骑自行车者和摩托车手的自动紧急制动系统，可以显 人死亡风险就会增加 22%。”
SUV 比小型车更安全吗 ? 著降低与弱势道路使用者发生碰撞的风险，无论车辆
大小如何。” Logan 补充道：“（乘用车）的保险杠在撞到行
这取决于你问谁，总的来说，关于 SUV 是否能比 人时会变形，从而吸收部分冲击力，保护行人的腿部。
乘用车提供更好的整体道路安全性，研究结果存在分歧。 “虽然 SUV 由于体型和结构强度的原因，在碰撞 而对于 SUV 来说，情况就不同了。它们的前端设计通
测试中表现通常不错，但我们的评估侧重于整体安全 常十分方正，当撞到行人时，人体会更快地绕过（前
美国美国公路安全保险协会（IIHS）表示，由于体 性，不仅要保护豪车辆乘员，也要保护好行人、骑自 保险杠）。”
型庞大，SUV 在发生事故时更安全。 行车者和摩托车手等弱势道路使用者。如果 SUV 和小
型车都能提供强大的碰撞保护和碰撞预防技术组合， “（当）车辆结构变得更加坚硬时，不仅会导致更
IIHS 指出：“当两辆车相撞时，重量很重要。较 它们都可以获得高的安全评级。” 严重的腿部伤害，而且行人的身体会更快的翻过车头，
重的车辆会在撞击过程中将较轻的车辆向后推，这使 头部也会更快的撞上引擎盖。这会导致头部受到更大
得车内乘员所受的冲击较小，而较轻车辆乘员所受的 SUV 更容易翻车吗 ? 加速度的冲击，从而造成更严重的头部伤害。”
冲击较大。”

此外，IIHS 还表示，SUV 为乘员提供了比小型车
更多层的保护。“车辆前保险杠和乘员舱之间的部分
通过变形来吸收碰撞能量。这段距离（即缓冲区）越长。
车身框架在压到乘员之前能被压缩的程度就越大。”

然 而，Monash University Research Centre
的 David Logan 表示，现实世界的数据显示，一旦
发生事故，SUV 对车内乘员和其他道路使用者都会构
成更大的安全风险。

他解释道：“我认为原因在于（SUV）的结构通常
都非常坚硬，所以即使你有额外的缓冲空间，也无法
像小型车那样有效的利用这些空间，因为小型车的缓
冲结构设计得更加合理。”

“更坚硬的结构意味着在碰撞中，车身会承受更