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A 6 第 1437 期 2024 年 4 月 19 日 星期五

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业会受到较大影响，”斯威本科技大学（Swinburne Univer-
sity of Technology）航空系的系主任雷铮（Zheng Lei）教授
说。

他以高铁为例进行了分析，指出通常在800公里以内的短
途旅行中，如果飞机与超高速火车速度相似，便不再有速度
上的优势，例如飞机经常晚点，往返于机场的时间也很长。

至于800-1500公里远的中程航线，票价相对便宜的高铁
也具备一定竞争力，特别是在与那些容易延误的航班竞争的
情况下。至于1500公里以上的远程旅行，则飞机具有速度上
的优势。

不过，雷铮教授也表示这些都是理想状况，在某些情况
下低真空管道超导磁悬浮列车系统与目前的高铁都不能代替
航空。即便时速1000公里的磁悬浮列车投入运营时航空业还
没有可以与之竞争的超音速客机，各航空公司依然会占据较
大的市场。

雷教授解释说，首先，列车通常都在国内运营，因为跨
国运输都要受双边协议约束，而且将轨道修到国外难度很
近年来，中国在磁悬浮列车技术方面取得了飞速发展。
大，有很多阻碍因素。所以，中国各航空公司都意识到这一
点，积极开辟国际航线。
中国近期宣布超高速低真空管道磁悬浮系统项目取得了 航空航天技术竞争了。如果时速增加到4000公里，则整体形
突破性的进展，在山西大同完成了全尺寸超导电动悬浮试 势就会发生变化。 “同样，[这些因素的影响]对磁悬浮列车也一样，很难开
验，试验列车的最快时速破纪录的达到了623公里。 辟国外市场，”雷教授说。
库德里克副教授指出，如果是短途旅行，列车以高速行
据媒体报道，此次试验的超高速低真空管道磁浮交通系 驶不久再减速就抵达目的地。如果某地的人口密度很大，需 其次，目前完全没有办法在海洋及复杂地形条件下建造
统采用超导磁悬浮技术，打破了中国国内全尺寸超导电动磁 要出于工作目的将大量劳动力运输到其他地点，“高速飞 高铁或磁悬浮以及真空管道运输系统，而修建跨境列车轨道
悬浮系统的最高速度，为今后的超高速超级高铁打下基础。 车”的作用就会凸显。 时经常会遇到海洋、山地等地形。

采用该技术意味着列车并不接触地面，而是悬浮在低真 想象一下，早上通勤时可以在约半小时的时间内到达目 此外，鉴于成本，“高速飞车”这样的交通系统更有可
空管道中“飞行”，因此又称为高速飞车。 的地，那么当前各人口密集都市的状况就会发生变化。那 能投入中国国内市场，特别是那些经济发达地区。“高速飞
时，即便出生在远离各首府城市的人也可以早上搭乘超高速 车”系统将北上广深这样人口稠密的主要城市连接起来后才
这种超高速列车的设计时速达到1000公里，超过了大多 列车去大城市工作，下班后再搭车回家。 具有一定的经济性。
数民航客机的巡航速度，若将来正式投入使用，可能会成为
地表最快交通工具。 按照低真空管道超导磁悬浮列车研制部门中国航天科工 反之，轨道交通不便的地方可能永远是民航的天下，因
三院公开的信息，“高速飞车”项目的第一步就是在时速达 为修建、升级机场比铺设磁悬浮轨道或真空管道更具经济
该试验项目由属于军工机构的中国航天科工三院负责研 到1000公里时，建设区域性城际“高速飞车”交通网。列车 性，成本要低很多，而且无需占用大量土地。
制，结合了航空航天和陆地轨道交通技术。据中国媒体报 时速达到2000公里时，就会建设国家超级城市群“高速飞
道，在全球试验性低真空管道磁悬浮交通系统中，中国建设 车”交通网。时速达到4000公里时，便会建设“一带一路” 库德里克副教授则从环保方面谈到了低真空超导磁悬浮
的试验线号称在建距离最长、规模最大。 倡议下的“高速飞车”交通网。 列车的影响。

这条两公里长的试验线在2022年4月开工建设，2023年 中国学者发表在科学与医学资料库Science Direct上的 他表示，支线客机可能会被这种列车取而代之，执行支
11月完工。 一篇论文则指出，高速运输对各地经济增长的影响不尽一 线客运航班中50%飞行任务（干线客机执行50%飞行任务）的
致，高速运输还会扩大已经存在的经济差距。 支线客机可能会被“高速飞车”这样的交通工具替代。如果
oۚ෎٦Ӛpିູ໡ૌջট൉હĤ 支线客机与“高速飞车”都以1000公里的时速行驶，则后者
论文还表示，中国高铁对特大城市和发达城市的经济增 的碳排放要少很多，更加环保。
“这将改变任何一个需要千里迢迢运输物资的幅员辽阔 长有显著贡献，但对其他城市则影响不显著。
国家的状况，”乔纳森·库德里克（Jonathan Couldrick） 数据显示，支线客机的碳排放绝对值占比是干线客机的
副教授说。 o٦Ӛp߶౼ս٦ࠏગĤ 一半，但排放强度却与干线客机一样。

库德里克副教授任职于澳大利亚国立大学（ANU），专 时速1000公里，甚至更高的低真空管道超导磁悬浮列车 如果用超高速列车这样的交通工具来执行由支线客机实
注研究航空业的可持续发展与系统工程。 的时速有朝一日投入运营，航空与高速铁路会受到致命冲击 施的旅客运输任务，则澳大利亚的所有国内航班都可以轻易
吗？ 被取而代之。超高速列车不必像飞机那样按固定航线飞行，
他表示，提起远距离运输，“高速飞车”可能会彻底改 而是可以更换行驶路线。
变目前的运输状况。时速达到1000公里时，基本上就可以与 “如果这种列车能够研发出来，并投入商业运营，航空