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8           第 1465 期 2024 年 11 月 1 日 星期五




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             由于收费公路运营商一直涨价，司机驾车往返墨尔本                                                                           在2022-23财年，仅墨尔本通勤者就为Transurban贡献
         需要支付最高32澳元的通行费用。                                                                                  8.94亿澳元的通行费收入。


             可以预见的是，一些司机受到的冲击要更大。分析显                                                                           东北连接线（North East Link）将于 2028 年竣工，届
         示，许多居住在离墨尔本市中心最近的人受到的冲击最大。                                                                        时司机也将被收取通行费。


             Stonnington的居民距离市中心仅20分钟路程，他们所                                                                ๙ྛٮೂޅ࠹ෘĤ
         支付的通行费比来自北部地区的居民高出225%。
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             他们与来自Glen  Eira和Monash的居民一样，尽管居                                                               在悉尼，通行费的计算基于对CPI和平均周收入（AWE）的
         住在距离市中心不到23公里的地方，却要为进城的收费公路                                                                       考量。
         支付最昂贵的通行费（单程10.18澳元）。
                                                              他们需要支付两笔费用–首先是通过五个收费站时的                          但在墨尔本，自2019  年以来，Transurban每年都将收
             从Stonnginton上Monash  Freeway到Exhibition  St的  EastLink（5.82澳元），然后是Monash Freeway / Toorak     费提高4.25%，每季度上调一次。
         20分钟路程，每分钟的车费为50澳分。与此形成鲜明对比的                     Rd以及Exhibition St / Batman Ave之间的 CityLink（10.18
         是，对于那些居住在距离市中心三倍远的地方，通勤费用却                       澳元）。                                                 从目前的数据来看，到2029年，收费将上调约
         要便宜得多。                                                                                            20%，届时Transurban将开始使用CPI计算费用涨幅。不

             Yarra  Ranges居民经过EastLink的单程费用为3.49澳             Transurban  表示，Monash的较高收费反映的是  “最           过，即使在通货紧缩的情况下，Transurban也不打算降
         元；Whittlese的居民驾车经由Tullamarine Freeway前往市         初道路建设的复杂性”。                                      低收费。
         中心只需支付3.13澳元。
                                                          ଎غЧ֥൬ٮ܄ਫ਼ႮජᄎႏĤ                                        与此同时，为了保证较长行程费用的“可预测性”，

             与此同时，居住在Wyndham和Nillumbik较远地区的居                                                               Transurban  提供11.75澳元的收费上限。EastLink表示，公
         民如果使用进城的最快路线，则可以完全避免支付通行费。                           维州有两条收费公路–CityLink（由 Transurban / Linkt      司的通行费是澳洲最低的，每年只根据消费物价指数上调一
                                                          运营）和  EastLink（由  ConnectEast  运营）。维州政府允         次价格。
             来自莫宁顿半岛（Mornington            Peninsula）和    许这些公司收取通行费，以换取道路的维护费用。在收费公
         Frankston的通勤者是所有维州人中花费最多的，单程高达                   路上行驶的总通行费用取决于您驾驶的车辆类型、是否有                            事实上，在工作日使用全长39公里的EastLink比使用全
         16澳元。                                            Tag以及通过的收费站数量。                                   长22公里、路程较短的CityLink少花费约4澳元。


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            澳洲总理阿尔巴尼斯（Anthony  Albanese）为平息              部长康罗伊（Pat  Conroy）说，阿尔巴尼斯向澳航提出了                  们，我们在处理这种问题上有多么糟糕。我们的问题接踵而
        有关其个人诚信的政治风波，宣称他从未致电澳航前首席执                       为员工加薪和反对解雇员工的要求，而不是因为获得座位升                       至，然后又使情况变得更糟。”
        行官乔伊斯（Alan Joyce）要求升舱。                           级而站在澳航一边。
                                                                                                              另一位国会议员指出，阿尔巴尼斯在本届任期内因出
            内阁部长承诺“完全坚定地”支持阿尔巴尼斯，并坚                          康罗伊是总理的亲密盟友，他说达顿和联盟党交通事务                     席澳洲网球公开赛、AFL决赛和音乐会而受到审查，他说总
        称他没有为这家航空公司提供任何好处，尽管有迹象表明工                       女发言人麦肯齐（Bridget       McKenzie）也接受了澳航的升          理在很长一段时间内都表现出他就“喜欢免费赠品”。
        党党团担心此事件发酵将对政府在下次大选带来不利。                         舱，他们在议会就工作场所法案的争议中站在了澳航一边。
                                                                                                              工党第三位不愿透露姓名的消息人士称，在国会议员出
            一位国会议员私下声称阿尔巴尼斯“喜欢免费赠                            康罗伊说：“请用我们的行动来评判我们。”他列举                      席媒体活动前每天发给他们的 “谈话要点 ”中，没有关于如
        品”，并且对这场政治风暴处理得很糟糕，但众位部长还是                       了过往工党对澳航的指责，包括澳航在2011年的一次劳资纠                     何处理总理与澳航频繁升舱问题的建议。“这是因为他们害
        团结在总理身后，并表示总理的诚信受到了不公正的攻击。                       纷中停飞机队、在大流行期间解雇员工以及以承包商代替低                       怕消息泄露。”他还补充称，在每天早上发给国会议员的报
                                                         薪员工等事件。                                          纸文章剪报中，有关澳航问题的报道被“埋没”在文件中。
            反对党党魁达顿（Peter  Dutton）再煽一把火，要求
        总理回答有关他是否曾致电乔伊斯要求升舱的问题。                              “现在，我们正在实施同工同酬法，该法将为目前受                          随着联邦国会下周复会，联盟党正在准备让阿尔巴尼
                                                         到澳航歧视的澳航劳务雇佣人员加薪3万澳元。所有这些问                       斯回答有关他与澳航关系的问题，以及政府去年拒绝卡塔尔
            周三晚些时候，总理的一位女发言人发表声明回应了                      题上，谁一直站在澳航一边？是达顿和麦肯齐。他们也获得                       航空公司申请增加往返澳洲航班的决定。
        这一要求，排除了给乔伊斯打过电话的可能性。她说：“总                       了升舱，而且每一步都站在澳航一边。”
        理从未致电乔伊斯要求升舱。所有旅行都已妥当申报，并已                                                                            周三早些时候，达顿表示，阿尔巴尼斯在回避有关他
        公开记录在案。”                                             在工党政府试图结束连日来的媒体头条风暴，财相查                      是否曾要求乔伊斯升舱的直接问题。
                                                         尔莫斯（Jim         Chalmers）、住房部长奥尼尔（Clare
            这份声明是在对十多年来的旅行和办公记录进行数天                      O’Neil）和社会服务部长里什沃斯（Amanda                            “他是否拿起电话给澳航首席执行官要求免费升舱？
        的检查工作后发表的，但总理办公室没有详细说明声明中是                       Rishworth）也在工党高层人士周三出席的一系列媒体活动                   这是他拒绝回答的问题，”达顿说。“现在他可以给自己打
        否包括短信和电子邮件。                                      中支持总理。                                           各种结，但现实是他需要回答这个根本问题。第二个问题
                                                                                                          是：鉴于乔伊斯与总理之间非常友好的长期关系，总理决定
            当被问及内阁对总理的支持时，卫生部长巴特勒                            但包括部长在内的八位工党议员，他们对总理的行为                      不让卡塔尔航空公司进入澳洲的情况是怎么回事？
        （Mark     Butler）表示，内阁对总理是“完全坚定地”支               和处理结果表示失望、愤怒和沮丧。
        持，卫生部关注的是生活成本而非政治争端。                                                                                  “如果卡塔尔开通了珀斯至悉尼、或珀斯至墨尔本、
                                                             一位不愿透露姓名的国会议员说，总理与乔伊斯和澳                      或珀斯至布里斯班的航线，那么目前西澳、北领地和全澳其
            由于政府在这一问题上承受了数天的压力，国防工业                      航的密切关系引起了人们对他的关注。他说，“这也提醒我                       他地区的人将享有更低的机票价格。”
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