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            西方指责中国对电动汽车制造商给予补贴。                                                                           却下降了约三分之一，这“相当惊人”。


                                                                                                              他还提到中国对海外企业市场准入的限制和严格的安全
                                                                                                          法规：“我认为公平地说，欧洲对中国公司来说仍然是一个
                                                                                                          开放得多的市场，而非相反。这显然是需要改变的方面。”


                                                                                                              该商会最近的调查显示，其成员对投资中国的信心是有
                                                                                                          记录以来最低的。


                                                                                                              这正值欧盟试图降低对中国的经济依赖之际。欧盟委员
                                                                                                          会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）去年
                                                                                                          曾表示，欧中关系需要“去风险而非脱钩”。


                                                                                                              布鲁塞尔的担忧包括中国政府将敏感技术用于军事目
                                                                                                          的，以及支持俄罗斯继续进攻乌克兰。


              全球贸易“目前并非处于最佳时期”。这是世界贸易组                        然而，国际货币基金组织（IMF）第一副总裁吉塔·戈                       宜家（Ikea）、耐克（Nike）和苹果（Apple）等公司
          织（WTO）总干事恩戈齐·奥孔乔-伊韦阿拉博士（Dr                      皮纳特（Gita  Gopinath）在最近的一次演讲中解释说，这               也在努力减少对中国的依赖。
          Ngozi Okonjo-Iweala）接受BBC采访时所说的话。               些表象的根源在于正持续从根本上重塑全球经济的事件。
                                                                                                              虽然欧盟和中国将就潜在的电动车关税问题进行谈判，
              “我们看到保护主义愈演愈烈，世贸组织的一些规则遭                        “我们在过去几年中所看到的情况，尤其是在全球贸易                    但据中国官方媒体报道，北京已考虑对包括猪肉、白兰地和
          到破坏，其中一些正在导致（全球贸易）碎片化。”她对                       关系方面，是冷战结束以来从未见过的。”她说。                          豪车在内的欧盟商品采取报复性措施。
          BBC表示。
                                                              “过去几年，我们经历了无数次冲击，包括大流行病，                        然而，全球贸易还有其它障碍需要克服，包括全球货物
              “全球贸易应该是各国保持复苏和支撑经济增长的命脉                    还有俄罗斯入侵乌克兰。在这些事件之后，世界各国在决定                      运输最重要的两条大动脉。
          之一，因此我们对此感到担忧。”                                 与谁进行贸易和对谁进行投资时，越来越多地以经济安全和
                                                          国家安全问题为导向。”她说。                                      今年，巴拿马运河官员不得不减少允许通过该水道的船
             最近几周和几个月，随着欧盟宣布计划对进口中国电动                                                                     只数量。这是因为降雨量不足，无法填满为运河提供水源的
          汽车加征高达37.4%的临时关税，这些碎片化趋势凸显出                         这影响到秘鲁、加纳和越南等相距遥远的国家，因为这                    湖泊。
          来。在此之前，美国于5月对中国电动汽车征收100%的关                     些国家越来越需要在加强与西方大国的经济联系，或与中俄
          税。                                              轴心加强合作之间做出选择。                                       与此同时，由于也门胡塞武装在红海不断袭击商船，苏
                                                                                                          伊士运河实际上已被切断。根据物流公司Kuehne+Nage"
             布鲁塞尔和华盛顿都指责中国政府不公平地补贴其电动                         “我们还对贸易数据中出现的碎片化现象感到担忧。”                    的数据，通过该运河的运输量下降了90%。
          汽车行业，允许制造商以不公平的低价出口汽车，并威胁到                      奥孔乔-伊韦阿拉博士说，“我们看到，想法趋同的集团之
          西方国家的就业。                                        间的贸易增长速度快于不同集团间的贸易。”她警告说，如                          德国航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官
                                                          果继续沿着这条路走下去，“世界将付出高昂的代价”。世                      罗尔夫·哈本·扬森（Rolf  Habben  Jansen）说，红海航
             美国总统拜登（Joe  Biden）还提高了其它一系列中国                贸组织的研究估计，产出损失将占全球经济的5%，而国际                      线的中断导致其公司收取的运费上涨了30%到40%。
          产品的进口关税，他称这是为了保护美国在“未来产业”的                      货币基金组织（IMF）则认为，从长远来看，产出损失可能
          领导地位。                                           接近全球经济总量的7%，即7.4万亿美元（5.8万亿英镑）。                      虽然航运成本只占零售价格的一小部分，但哈本·扬森
                                                                                                          表示，这些额外成本最终会转嫁到消费者身上，可能最终会
             这包括电动汽车电池及其所含矿物质、制造太阳能电池                         在欧盟对中国制造的电动汽车加征关税前，中国对欧电                    推高通货膨胀，而此时各国央行都在试图控制通胀。
          板所需的电池和计算机芯片（晶片）。                               动汽车出口在过去几年猛增。一项研究显示，中国电动车出
                                                          口额从2020年的16亿美元跃升至去年的115亿美元，占欧盟                      她说，尽管存在各种紧张局势，但贸易已显示出恢复迹
             与此同时，美国政府通过《通货膨胀削减法》（Infla-                  电动汽车进口总额的37%。                                   象，她还称世贸组织可以帮助各国解决分歧。
          tion  Reduction  Act），向绿色技术投入了数十亿美元资
          金，旨在减少对中国进口商品的依赖。                                   据报道，比亚迪、吉利和上汽等中国电动汽车制造商从                        同时，她承认世贸组织的一些规则需要改变，以帮助应
                                                          政府获得了价值数十亿美元的资助。                                对气候变化的挑战。她说：“我坚信我们的一些（全球贸
             欧盟贸易专员瓦尔季斯·东布罗夫斯基斯（Valdis                                                                    易）规则确实需要加以审视。”
          Dombrovskis）对BBC表示，欧洲并不想关闭电动汽车市                     中国欧盟商会主席彦辞（Jens  Eskelund）表示，经过
          场。“我们欢迎进口，欢迎竞争，但这种竞争必须是公平                       多年的支持，中国的电动汽车公司不再需要这种帮助。他                           “在几十年前制定这些规则时，我们并没有面临今天所
          的。”她说。                                          说："如今，中国电动车企自身已具备了很强的竞争力。我                      面临的气候变化威胁。”她说。
                                                          认为，征收关税是某种失衡的征兆。"
             根据世贸组织的数据，去年全球贸易额出现了30年来的                                                                        关于日益频繁的关税战，她补充道：“我们希望不要重
          第三次下降。该组织称，1.2%的下降与高通胀和利率有关，                        在谈到更广泛的关系时，彦辞表示，自2017年以来，                   蹈1930年代的覆辙——开征报复性关税，然后开始走下坡
          并预测今年将出现复苏。                                     尽管中国经济一直在稳步增长，但欧盟销往中国的商品数量                      路，每个人都是输家。”
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