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第 1308 期 2021 年 9 月 24 日 星期五

林秋貴大律師 會計稅務 貸款

Francis Lim Barristers & Solicitors & Registered Tax Agent

丰田汽车14家工厂将全部临时停产

日本的两家汽车厂商丰田和本田相继发布了减产的消息，显示全球规 的量生产必要的产品”，尽可能降低零部件库存，从而提高生产效率。但面

模的芯片荒正在进一步冲击日本车企。 对芯片荒，日本车企开始对这一模式进行调整，以丰田为例，据报道目前正
在把芯片库存从 3 个月提高到 5 个月的需求量。
丰田汽车 17 日称，10 月份日本国内所有 14 家工厂都将临时停产，停
产时间最长达到 11 天。丰田此前还曾公布，10 月份丰田将在全球范围减 尽管日本汽车制造业形成了整车企业占支配地位的垂直分工体系，但

产大约 33 万辆，其中日本国内达到 15 万辆。 芯片厂商并不在这一体系中，车企面对芯片厂商并不处于优势地位。所以，
即便本轮芯片荒结束之后，日本车企增加芯片库存也可能会成为常态。
另外，本田 17 日也公布，今年 8 到 9 月该公司在日本国内生产的汽车
将比原计划减少约六成，10 月上旬预计仍将减产三成左右。造成两家车企

减产的主要原因仍然是芯片供应不足。

其他多家日本车企近期也相继公布了减产讯息，据统计，截至明年 3
月末的 2021 财年，日本车企的减产规模预计至少将达到 105 万辆，相当

于上一财年日本车企乘用车总产量的 15%。其中铃木预计减产数量将达

到 35 万辆，在日本汽车厂商中居首。

芯片荒也影响到了日本车企在海外的销量。据最新统计，包括丰田在内
的 6 家日本车企今年 8 月在华销量累计减少了大约 37 万辆，比去年同期

下降 20.8%。另外，已公布数据的 4 家日本车企上月在美国市场的销量

也减少了约 38 万辆。

另一方面，芯片荒给日本车企的生产管理带来了冲击。以丰田汽车“及

时化”（just in time）为代表的生产方式，强调“只在必要的时候，按必要