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             第 1396 期 2023 年 6 月 23 日 星期五




          经过四十年的研究，澳大利亚能否实现高铁梦？






                                                                                                          前新州政府停止了对高铁或现有线路升级改造的调查。据
                                                                                                          报道，这些研究又花费了约1亿澳元（我估计的1.5亿澳元
                                                                                                          不包括这一数字，因为这是对高铁和快速铁路的研究）。


                                                                                                              新州现在远远落后于昆州、维州和西澳州。所有这
                                                                                                          些州都有列车在升级改造后的轨道上能以160公里/小时的
                                                                                                          速度行驶。这包括昆州的电动倾斜列车（electric                 tilt
                                                                                                          train），该列车自1998年以来一直在布里斯班和罗克汉
                                                                                                          普顿（Rockhampton）之间运行。


                                                                                                              还有关于新州的新城际列车供应问题。这些问题和
                                                                                                          其他问题是最近当选的州工党政府所开展的一项审查的议
                                                                                                          题。


                                                                                                              那么，接下来会发生什么？


                                                                                                              在澳大利亚，对高铁有一些反对意见。在2020年，
                                                                                                          格拉坦研究所（Grattan Institute）说：


            一列新干线子弹头列车驶入东京市中心。现在全球20个国家都有高铁。
                                                                                                              “联邦工党所倡导的东海岸子弹头列车将是昂贵，
              澳大利亚新的高铁管理局（High            Speed    Rail   的支持，没有继续进行。                                     又愚蠢的行为。”
          Authority  ）已于本周二（6月13日）成立。该局由阿尔
          巴尼斯政府创建，其新任命的董事会被赋予了一项具有挑                           接下来是务实的高铁Speedrail建议，即利用从悉尼                     去年12月，负责基础设施的影子部长布里奇特·麦
          战性的任务：“将高铁梦变为现实”。                               到麦克阿瑟的现有轨道和到堪培拉的新轨道来连接悉尼和                       肯锡（Bridget McKenzie）说：
                                                          堪培拉。时任总理霍华德在1998年大选前热情地支持这个
              距离首次提出建造高铁至今已近40年，澳大利亚肯                     项目，他说：                                              “虽然快速列车很有吸引力，但现实是，即使政府
          定在高铁“研而不建”方面保持着世界纪录了。我估计迄                                                                       认真对待它，这仍离兴建还有几十年的时间。”
          今为止所有这些研究的成本约为1.5亿澳元（包括公共和                          “在未来的几十年里，高速列车将与航空飞行相媲
          私人资金，以2023年澳元市值计算）。然而，没有一公里                     美，成为无数澳大利亚人的首选旅行方式。”                                麦肯锡赞成对现有线路进行升级改造。
          的高铁轨道所需土地通道被预留下来。
                                                              霍华德政府批准了高速铁路Speedrail财团来“证                      基础设施和交通部长凯瑟琳·金（Catherine
              阿尔巴尼斯政府面临的挑战是，除了更多进一步的                      明”他们的建议。其成本约为45亿澳元。其中约10亿澳元                     King）上周说，高铁管理局的首要任务是为高铁网络中的
          研究之外，还要聚焦开始兴建高铁。                                需要政府提供，但被拒绝了。这对澳大利亚来说是一个错                       悉尼至纽卡斯尔段进行规划和走廊工程。政府将为此提供
                                                          失的机会。                                           5亿澳元。此外，这个项目将需要一个大大改进的内部铁
          有多少国家拥有高速铁路？                                                                                    路工程能力。
                                                              取而代之的是，霍华德政府资助了另一项研究，该
              国际铁路联盟（International         Union     of   研究发现高铁过于昂贵。吉拉德政府也做了一个两阶段的                           该项目还需要在交付时不出现内陆铁路货运线项目
          Railways，UIC）将高速铁路定义为包括           “设计速度为        研究，其中阿尔巴尼斯当时是监督规划过程的部长，直到                       所遇到的问题。阿尔巴尼斯政府下令对内陆铁路进行独立
          250公里/小时及以上的新线路的基础设施；升级改造现有                     工党在2013年下台。该研究显示，东海岸的高速铁路网络                     审查，并发现了严重的缺陷。当前十年阶段，它将只在墨
          线路后的速度高达[...]220公里/小时”。                         成本为1140亿澳元（按2012年澳元市值计算）。                       尔本和帕克斯（Parkes）之间运行。从帕克斯到布里斯班
                                                                                                          的路段仍然存在问题。
              从1964年日本连接东京和新大阪的东海道新干线开                        此后，更多的国会调查随之而来。而2019年成立的
          始，高铁现在在20个国家运营。另外14个国家正在建造或                     国家更快铁路局（National  Faster  Rail  Agency）则耗           政府也在审查其他主要基础设施项目。
          计划建造高速铁路。                                       费了更多资金。该机构现在隶属于高铁管理局。
                                                                                                              其中一个将产生许多好处的项目是在麦克阿瑟
              在印度尼西亚，从首都雅加达到万隆的高速铁路服                      新州因素                                            （Macarthur  ）和米塔公（Mittagong）附近建造一条
          务将于今年8月开始。印度和泰国的高速铁路建设也正在                                                                       新的轨道。这将靠近于1980年开通的休姆高速公路的重建
          推进。                                                 2018年，新士州政府开始对更快铁路进行自己的调                    路段。这样做的好处包括在悉尼、墨尔本和堪培拉之间更
                                                          研。由时任州长贝雷吉克利安（Gladys  Berejiklian）发             快更节能的火车旅行。这也会降低温室气体排放。
              澳大利亚呢？它只被国际铁路联盟在高速铁路的长                      起，由英国铁路专家安德鲁·麦克诺顿（Andrew
          期规划中一笔带过。                                       McNaughton）撰写的报告至今未公布。                              麦克阿瑟-米塔公的轨道建设可能是在悉尼和墨尔本
                                                                                                          之间建造高速铁路的分阶段进程的开始。高铁倡导组织
          一段项目无果而终的历史                                         去年有报道说，该份报告建议在纽卡斯尔（New-                     Fastrack和其他组织已建议采取这种方法。它将为澳大利
                                                          castle）、悉尼和伍伦贡（Wollongong，又被译为卧龙                亚乡镇地区提供“更多的火车，更快的火车，让我们到底
              1984年，澳大利亚联邦科学与工业研究组织                       岗）之间铺设新轨道，同时对悉尼至堪培拉的铁路进行升                       目的地”。
          （CSIRO）提出用超高速列车（Very Fast Train）连接悉             级，为该州的中西部提供更好的服务。
          尼、堪培拉和墨尔本。一个财团进行了许多研究。参议院                                                                           越来越多的人在等待澳大利亚加入其他34个已拥有
          委员会为此举行了一次调查会。然而该建议未能赢得政府                           新州的其他报告也仍然处于保密状态。2022年底，                    高铁或即将开通高铁的国家之列。
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