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第 1361 期 2022 年 10 月 7 日 星期五

中国产电动车能满足澳洲的需求吗？

新的税收措施、更多的充电站及调查在澳大利亚国

内生产制造电动车和电池的方案也有望被纳入这份提交
的文件之中。

中国能满足得了澳大利亚的需求吗？

那么，澳大利亚的电动车供应是否能满足需求呢？

《汽车销售》（CarSales）杂志的主编迈克·辛克

莱（Mike Sinclair）表示，当燃油价格上涨时，澳大利
亚人对电动车的兴趣就会激增。

他说，当澳大利亚的燃油价格在3月份飙升时，人
们的兴趣就曾激增。

他说：“对电动车的搜索大幅增加，以至于在3月
份的几天里，约有四分之一的汽车销售搜索是关于电动

车的。”
中国制造的比亚迪电动车最近进入澳大利亚电动车市场。
在联盟党政府6个月前为缓解民众生活成本压力而

当全世界都在以巡航速度向电动车方向过渡时，澳 加经济实惠、扩大普及率和减少温室气体排放提交意见 实行6个月减半燃油税政策结束之际，燃油价格将在未来
大利亚似乎还没有摸到油门在哪里。 和看法。 几个月内再次上涨。

但是，随着温室气体排放目标的迫近，联邦政府希 澳大利亚研究所（Australia Institute）的气候和能 然而，在欧洲主要汽车制造商不向澳大利亚市场供
望加快步伐。堪培拉正在探索让电动车变得更加经济实 源项目主任里奇·梅尔吉安（Richie Merzian）说，如 货的情况下，中国可能会成为澳大利亚电动车市场的生

惠的方案。 果我们拉动正确的杠杆，我们可以在澳大利亚推动让电 力军。
动车的价格与内燃机汽车价格相当。
气候变化和能源部长（Climate Change and 中国制造的MG 4将于明年初抵达澳大利亚，驶向

Energy Minister）克里斯·鲍文（Chris Bowen）说： 他说：“汽车制造商告诉我们，主要的杠杆是一个 澳大利亚街头，并可能成为澳大利亚第一辆价格低于4万
“我们希望有着不同收入和财富水平的澳大利亚人都能 强大的燃油效率标准。” 澳元的电动车。
有一个选择余地。”“在其他国家，那里有更为便宜的
电动车[选项]。”“我们的政策设置却未能鼓励这一 “我们需要为我们的车辆制定一个最低效率水准， 中国电动车制造商比亚迪和长城也计划在未来12个
点，因此我们希望能与澳大利亚民众展开这方面的探 这样制造商就不得不给我们提供他们最好、最清洁以及 月内将其电动车产品推向澳大利亚市场。

讨。” 最经济实惠的车辆了。”“如果这些制造商不把他们最
清洁、最好的电动车运送到其他市场，他们就会受到惩 皇家墨尔本理工大学（RMIT）的市场营销专家西蒙
去年，澳大利亚的新车销售中只有不到2%是电动 罚，否则他们可能把任何旧型号车运送到澳大利亚来。 ·佩尔万（Simon Pervan）教授表示，澳大利亚正在拥

车，而全球则有9%。目前，澳大利亚市场上最便宜的电 这就是他们过去几十年来一直在做的事情。” 抱中国制造的车。
动车为4.4万澳元，而最受欢迎的特斯拉3型号电动车的
标价则为6.5万澳元。 电动车委员会（Electric Vehicle Council ）负责 他说：“我们已经习惯了来自中国的高质量产品，
人贝亚德·贾法里（Behyad Jafari）也同意这一说 这包括汽车。”
基础设施和交通部长（Infrastructure and 法。他认为汽车燃油效率标准是提高澳大利亚电动车使

Transport Minister）凯瑟琳·金（Catherine King） 用率的关键。 “我不认为这是一个障碍，特别是当你有像电动车
说，价格阻碍是澳大利亚特有的一个问题。她说：“我 这样重要的东西时，这在功能上是一个改变游戏规则的
们知道，如果缺乏政府努力找寻可能以什么样的激励措 他说：“这基本上是给汽车制造商的一本规则手 产品，所以这需要一段时间来改变情绪。”

施、可能面对怎样的阻碍，[以及]我们该如何真正帮助 册，表示你必须来带来最省油的汽车，以及像电动车这
澳大利亚人做出决定，那就只能是一切照旧了，[问题始 样的技术，提供给澳大利亚的消费者。” “电动车的价值和功能将取代原产国效应的影
终得不到有效解决]。” 响。”
澳大利亚是除俄罗斯之外唯一没有制定燃油效率标
燃油效率标准如何运作？ 准的发达国家，但据估计，澳大利亚总排放量的16%来 为澳大利亚《国家电动车战略》出谋划策的截止日

本周，阿尔巴尼斯政府推出了澳大利亚首个《国家 自道路交通领域。 期为10月底，政府预计将于明年年中发布其最终战略报
电动车战略》的咨询文件，邀请人们就如何让电动车更 告书。