Page 15 - Property_e_1

15
第 1203 期 2019 年 8 月 16 日 星期五

中資參與墨爾本新列車專案 載客日期再拖一年

旨在幫助墨爾本最繁忙的鐵路線緩解擁堵問題的“大容量火車” 投入使用的日
期再次被延後一年。該專案由維州工黨政府和中資參與的私人財團 Evolution Rail 合
作進行。

據 9 號台（9 News）報導，事態的發展令安德魯斯（Daniel Andrews）政府感到
尷尬。首批新型列車預計要到 2020 年年中才能開始載客。在向 9 號台確認推遲消息
的同時，運輸基礎設施事務廳長艾倫（Jacinta Allan）為這項耗資 23 億澳元的專案作
出辯護。她說：“新車需要得到大量的測試，測試期比預期要長。”“當然我很失望，
因為我希望儘快看到這些列車投入使用。”

州長安德魯斯最初稱，首輛大容量列車將於 2018 年開始載客，但之後政府將這
一期限推延至今年年中。反對黨（即聯盟黨）運輸事務發言人大衛斯（David Davis）
說：“我聽說火車（車身）有焊接問題，我聽說火車與車站的介面有問題，這是一連
串非常嚴重的問題。”然而，艾倫堅稱，專案沒有遇到問題。安德魯斯政府於 2016
年 11 月與 Evolution Rail 財團簽約。根據該協約，中共國有企業——中車集團
（CRRC）長春軌道客車股份有限公司將負責車身製造，澳洲工程技術和服務公司
Downer EDI 負責裝配工作。

中車集團製造的車廂此前已經運達墨爾本。但據報導，在裝配第一輛車的過程中，
工作人員發現了諸多問題。早在 5 月份，大衛斯對 9 號台表示，靜態測試發現了一
系列問題。他說：“看起來這些車廂存在問題，建造品質存在實質性問題，重量也有
問題。”首輛大容量列車在正式載客前，必須完成 1 萬公里的無故障運行。

目前，測試僅限於在 Pakenham East 區的倉庫中進行，預計在今年晚些時候才會
進行鐵路幹線測試。大容量列車未來將先在 Cranbourne 和 Pakenham 火車線上運行，
每輛車最多可搭載 1100 名乘客，比目前墨爾本鐵路網路上最大火車的載客量多
20%。公共交通用戶協會（Public Transport Users Association）發言人博文（Daniel
Bowen）說，墨爾本東南區繁忙的鐵路走廊迫切地需要這些新列車。“尤其是
Dandenong 火車線，每天都遭遇可怕的過度擁擠問題，即使每輛火車都按時運行。”