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第 1410 期 2023 年 9 月 29 日 星期五
澳洲重新开放中国团队旅游签证 期望游客量年底达到疫情前水平
旅游界业内领袖玛吉·奥斯蒙德（Margy
Osmond）说，关系的改善会促进更多的中国游客来澳大
利亚旅游，但可能很难满足需求。
“我认为这在很大程度上会与航空运力有关。我们
确实需要提高航班下限载客而来，”她说。
澳大利亚旅游局（Tourism Australia）的数据显示，
截至今年八月，从中国飞抵澳大利亚的航班数量已恢复到
疫情前水平的73%。预计今年年底将达到疫情前79%的水
平。
航班或导游量或成瓶颈
奥斯蒙德表示，许多在疫情前为亚洲游客或中国游
客提供服务的企业已经转行。
澳大利亚迎来中国游客的快速回流。
澳大利亚联邦政府已重新启动针对中国旅行团的签 客来源国。 “能以最快的速度为中国游客提供符合他们文化的
证审批工作，从实际层面消除了澳大利亚旅游业受到的最 体验是我们的秘诀，”她说。
后一层阻碍，但业界担心没有足够的航班满足旅游需求。 2019年，中国是澳大利亚最大、最有价值的入境游
市场。当时，约140万游客在境内的消费总额到达了21亿 航空分析师杰弗里·托马斯（Geoffrey Thomas）
澳大利亚旅游部长唐·法雷尔（Don Farrell ）表 澳元。 表示，中国游客在机票方面的花销高出平均价的30%至
示，游客回流会为旅游业复苏带来巨大刺激，他预期中国 50%。
游客的数量将在圣诞节前反弹。 年中以来，资深导游宾尼·潘（Benny Pan, 音）开
始连轴转地为中国游客的归来做准备。 “主要的一个（问题）是运力不足，因为各航空公
“中国对我们的旅游业极其重要，”他对澳大利亚 司还在继续让客机重返运输网络，”他说。
广播公司的《财经》（The Business.）节目表示。 “我们每天都忙忙碌碌，”这位55岁的导游说，他
已经在旅游业工作了20年之久。潘先生说，他的公司最近 “另一个问题是通货膨胀。燃料价格上涨，飞机零
“疫情之前，中国是我们最大的旅游市场，为澳大 新购了六辆客车以应对10月份中国国庆和2024年春节前的 部件短缺。
利亚经济创造约120亿澳元的价值。” 旅游旺季。
“所有这些变化都在推高旅行成本。我认为，我们
出境游目的国（Approved Destination Status, 6月下旬，耗资1.25亿澳元的大型品牌宣传活动“来 还需要12个月才能接近2019年的定价水平。”
ADS）旅游签证允许中国部分地区的游客可以跟随旅游团 澳大利亚，道一声你好”（Come and Say G'day）在中
来澳观光度假。 国市场启动，之后中国游客开始回归。 但是，尽管一些专家呼吁增加从中国飞往澳大利亚
的航班，但监督机构澳大利亚竞争与消费者委员会
这类游客的数量约占中国来澳游客总量的三分之 唐·法雷尔表示，“中国市场的需求受到了很强的 （ACCC）提议终止澳洲航空（Qantas）与中国一家航
一。2019年，同类游客在澳大利亚的消费约为5.81亿澳 压制”。 空公司的合作协议。这项协议允许两家航空公司协调客运
元。 和货运业务。ACCC认为，该协议下的合作关系可能违反
“我们的旅游市场已激起浓厚的兴趣，无论是个人 不公平竞争法律与法规。
法雷尔预计到今年年底“我们将回到疫情之前的水 游还是跟团游，[后者]现在也对中国游客开放了，”他
平”。 说。 澳航计划在10月下旬恢复悉尼到上海的直飞航班。
今年8月，中国解除了出境团队游赴澳大利亚的禁 “我们从来没停止在中国做广告，即使是在疫情期 托马斯表示，如果终止澳航与中国航空公司合作的
令，这被认为将有助于两国关系的解冻。 间。因为我们知道，疫情结束时，仍然会有很多人对来澳 提议继续下去，虽然不会影响航空业的整体增长，但可能
大利亚感兴趣，这个想法已被证明是对的。” 会给澳航乘客带来不便。
中国市场反弹
安东尼·阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）总理今 “严格来说，这是一种垄断的局面，”他补充道。
澳大利亚统计局（ABS）的最新数据显示，中国旅游 年晚些时候出访北京可能会进一步改善两国之间的旅游发
市场出现了反弹。 展。 “但两家都是非常有竞争力的航空公司，可以提供
到上海非常优惠的机票，这种情况会给两个航司带来价格
七月份，来自中国的短期游客数量（79,040人）较 疫情期间，由于在贸易、新冠溯源、人权和国家安 方面的竞争。”
上月（37,330人）增长了111%。 全等方面的争端，澳中双边关系恶化，中国方面突然对澳
大利亚旅游业采取了限制措施。 随着中国经济放缓，越来越多的中国游客选择在境
这个数字让中国成为仅次于新西兰的第二大国际游 内旅游，可能会对全球旅游业的复苏构成挑战。
